Projekt

Tidsperiod: 2011

Marinvest KB har inköpt 30’0000 DWT Chemical tanker ”Mariline”, byggd i Japan 1996.
I sin strävan efter renare och mer bränsleekonomiska tekniklösningar har man beslutat att installera en N2-generator for produktion av N2-gas (inert gas). För ändamålet krävs då ett ca. 400 m3 tillbygge till den existerande styrhytten.
Ombyggnadsarbetet kommer att ske på Chengxi-varvet i Kina.
CORIOLIS AB har för Marinvests räkning svarat för konstruktions- och systemritningar vid nykonstruktionen samt ansvarat för klassgodkännande hos DNV.

Bilagor

Mariline

Superstructure

Styrsöbolagets nybygge ”RIVÖ” levererad från Varvet i Norge.

Tidsperiod: 2010

Styrsöbolaget har beställt två stycken höghastighetscatamaraner, byggda i karbon/sandwich, vid Brödrene Aa’s Varv i Hyen, Norge. Nybyggnadsnumren är NB 259 & 260.
NB 259 ”VALÖ” levererades i april tidigare i år.
Nu har också NB 260 ”RIVÖ” överlämnats till Rederiet.
Fartyget kommer att sättas i trafik i slutet av september och skall trafikera Göteborgs södra skärgård.
CORIOLIS har agerat som Styrsöbolagets skeppsbyggnadskonsult och representerat Rederiet gentemot DNV, Transportstyrelsen och Varvet.

Bilagor

NB260_Rivö_1

CORIOLIS AB engagerad som Rederi-inspektör för Styrsöbolaget.

Tidsperiod: 2009-2010

Styrsöbolaget har beställt två stycken höghastighetscatamaraner, byggda i karbon/sandwich, vid Brödrene Aa’s Varv i Hyen, Norge. Nybyggnadsnumren är NB 259 & 260.
Fartygen, som kommer att certifieras enl. HSC2000-Coden och klassas enl. DNV’s HSLC-regler, har en maximal passagerarkapacitet av 163 pass. Längd x Bredd: 27,0m x 8.40m
Fart (marchfart): 28 knop
Fartygen skall sättas idrift i Göteborgs södra skärgård.
CORIOLIS har fått uppdraget är agera Styrsöbolagets skeppsbyggnadskonsult och att representera Rederiet gentemot DNV, Transportstyrelsen och Varvet.

Bilagor

NB 259_Valö_1

NB 259_Valö_2

NB 259_Valö_3

WALONA uppgraderas för EU-Direktiv 98/18/EG (Passagerfartygsdirektivet).

Tidsperiod: 2009-2010

CORIOLIS AB har anlitats för att inventera och analysera de regelkrav som skall uppfyllas innan 1:e Juli, 2010 och som krävs för fortsatt certifiering som passagerarfartyg i fartområde C.
Passagerarfartyget WALONA är byggt 1985 i GRP-sandwich (glas-fiber förstärkt plast) och har dimensionerna L x B: 30.70m x 8.22 m. Passagerarkapaciteten är 250 pass.
De analyser som krävts är bland annat ny Intaktstbilitetsbok och nya Skadestabilitetsberäkningar.

Bilagor

Walona

Sjöräddningssällskapets 16-meters båtar erhåller ny Stabilitetsdokumentation.

Tidsperiod: 2009-2010

CORIOLIS AB har anlitats för att utföra Krängningsprov på Sjöräddningssällskapets räddningskryssare i 16 meters-klassen. Krängningsprovet kommer att följas av reviderade stabilitetsberäkningar och ny Trim- och Stabilitetsbok.
Båtarna ”Märta Collin”, ”Elsa Johansson”, ”Sparbanken Tanum” och ”Odd Fellow” är samtliga byggda på Swedeship Composite i Hunnebostrand i GRP (Glass Fibre Reinforced ) sandwich.

Bilagor

Märta Collin

Mr SHOPPY ONE skall flaggas in under svensk flag, internationell trafik.

Tidsperiod: 2009

ORVELINE AB i Strömstad har införskaffat RoPaX-fartyget Mr Shoppy One för att sättas in i trafik mellan Strömstad (Kålvik) och Sarpsborg, Norge.
Fartyget har tidigare varit under grekisk flagg, certifierat för EU-område D. Passagerkapaciteten är 387 passagerare.
Då driften nu kommer att ske i internationell trafik skall fartyget certifieras som SOLAS-fartyg för farvatten med signifikant våghöjd < 1.50m.
Samtidigt skall fartyget utrustas med ett extra mellandäck med ramper för att öka lastkapaciteten av personbilar.
CORIOLIS AB har blivit anlitad av Rederiet för att konstruera stålstruktur, och el-manövrerade ramper samt att utföra nya skeppstekniska beräkningar, inklusive Intakt- och Skadestabilitetsberäkningar.

Bilagor

Shoppy_bild

GA_ritning

CORIOLIS AB deltar i utvecklingsarbetet med Marinvest’s Alternative Propulsion System (MAP).

Tidsperiod: 2006-2008

Marinvest Engineering AB har utvecklat ett system för alternativ framdrift (Take-Me-Home), primärt för 2-takts maskinerier med direkt drivning (utan reduktionsväxel). Systemet har installerats, testats och utprovats på Marinvests nybyggnadsserie, NB 448-451, 4 stycken 80’000 TDW Panamax tankers byggda på Brodosplit-varvet i Split, Kroatien under perioden 2006-2008.
CORIOLIS AB har för Marinvests räkning svarat för den mekaniska nykonstruktionen och ansvarat för klassgodkännande hos DNV.
Detaljerade tillverkningsritningar och mekaniska/hållfasthets beräkningar har ingått i CORIOLIS uppdrag.

Bilagor

Bild

Disconnector

Arrangemang

CORIOLIS AB deltar i byggandet av SOLAS-klassat Kryssningsfartyg.

Tidsperiod: 2006-2007

CORIOLIS har utsetts att representera Rederiet (CroisiEurope) gentemot Klassningssällskap, Flaggstaten och Varvet då fartygets byggs på Varv i Belgien.
Fartyget, ”La Belle de l’Adriatique” skall bedriva kryssningstrafik i Adriatiska havet. Hon är 110 meter långt och har kapacitet för 200 passgerare.
Rederiet, CroisiEurope, är franskt men fartyget kommer att bära belgisk flagg.

Bilagor

LBdA-foto

CORIOLIS AB deltar i VINNOVA-finansierat LÄSS-projekt

Tidsperiod: 2004-2008

CORIOLIS har markerat sin kompetens och erfarenhet inom området Lättviktskonstruktioner genom att deltaga i det VINNOVA-finansierade kompetens-projektet LÄSS.
Tillsammans med forskningsinstitut och industriföretag har en kompetens-plattform skapats och kunskapen om Lätta konstruktionsmaterial har fördjupats.
Speciellt har Brandsäkerhetsaspekten av lättviktiga material studerats.

Bilagor

LÄSS-deltagare

ELIDA V – 131’ ketch, 1600 m2 segelarea, konstruerad av CORIOLIS AB i samarbete med CDE Danish Marine Design.

Tidsperiod: 2005

CORIOLIS AB

Bilagor

Elida V